Injetor DIESEL 23670-0E090

R: Verificações e julgamentos preliminares podem ser feitos usando os seguintes métodos:
① Depois de ligar o motor, use um estetoscópio ou uma chave de fenda-de cabo longo para ouvir o som de funcionamento do injetor de cada cilindro. Em condições normais, deve emitir um som claro e uniforme de “tique”;
② Observe a cor do escapamento do motor. O escapamento normal deve ser incolor ou cinza claro. Se houver fumaça preta, pode ser devido à injeção excessiva de combustível ou à atomização deficiente do combustível;
③ Use equipamento de diagnóstico para ler os códigos de falha do motor e verificar os dados de equilíbrio do injetor de cada cilindro. Se o desvio dos dados for grande, serão necessários mais testes;
④ Os testes profissionais devem ser realizados em uma bancada de testes dedicada, com foco no teste da quantidade de injeção de combustível, efeito de atomização e desempenho de vedação.

R: Recomenda-se substituir os injetores de combustível imediatamente quando ocorrerem as seguintes situações:
① Dificuldade para dar partida no motor, marcha lenta instável e potência de aceleração insuficiente;
② Fumaça preta ou branca emitida pelo escapamento e aumento significativo do consumo de combustível;
③ Operação anormal de um determinado cilindro e a vibração do motor não melhora significativamente após desconectar o plugue do injetor daquele cilindro;
④ Injetor de combustível pingando, vazando ou emperrando;
⑤ A inspeção revela que a quantidade de injeção de combustível se desvia significativamente do valor padrão, ou o efeito de atomização é ruim e o desempenho normal não pode ser restaurado pela limpeza;
⑥ Problema de circuito aberto ou curto-circuito na bobina da válvula solenóide do injetor. Para evitar desequilíbrio no funcionamento dos cilindros, recomenda-se a substituição de todo o conjunto de injetores de combustível.

R: Os seguintes requisitos devem ser rigorosamente seguidos durante a instalação:
① Certifique-se de que o sistema de combustível esteja limpo e livre de impurezas antes da instalação e substitua o filtro de combustível;
② Substitua por vedações de injetores novas e aplique uma quantidade adequada de graxa especial ou óleo de motor (para evitar vedação deficiente);
③ Aperte os parafusos de fixação com o torque especificado. Apertar ou afrouxar demais afetará o efeito de vedação e causará risco de vazamento de óleo;
④ Após a instalação, alguns modelos requerem codificação do injetor e configurações básicas de parâmetros usando uma ferramenta de diagnóstico;
⑤ Depois de ligar o motor pela primeira vez, verifique cuidadosamente se há vazamentos de óleo ao redor dos injetores e, em seguida, deixe o motor em marcha lenta por alguns minutos para garantir que o sistema tenha completado a ventilação;
⑥ Recomenda-se o uso de peças originais ou de marcas certificadas para evitar problemas de compatibilidade que afetem o uso.

R: Sob condições normais de operação, os injetores de combustível do fabricante de equipamento original (OEM) são projetados para uma vida útil de 100.000 a 150.000 quilômetros ou até mais. No entanto, a sua vida útil real é afetada pelos seguintes fatores:
① Qualidade do combustível (teor de impurezas, umidade, teor de goma, etc.);
② Ciclo de manutenção (frequência de troca do filtro de combustível);
③ Ambiente operacional do motor (operação de-carga-alta e de longo prazo e ciclos frequentes de partida-parada reduzirão a vida útil);
④ Hábitos de direção (aceleração rápida, direção em alta-velocidade, etc.). Recomenda-se verificar a condição do injetor a cada 20.000{6}}40.000 quilômetros e usar óleo diesel de alta qualidade e combustível de postos de gasolina confiáveis.