Injetor DEERE MITSUBISHI 2 Peças de motor de caminhão de alta qualidade Common Rail Injetor de combustível diesel 095000-5450 ME302143 095000-5451 095000-5452 Novo injetor original

Item

Especificações detalhadas

Número Comum

Notas relacionadas ao produto-

Modelo de produto

Injetor de combustível DENSO MITSUBISHI Série 2

095000-5450

Referência cruzada-OE (número comum): 095000-5450, 095000-5451, MD362979, MD362980, ME221719; Garantia de 12-meses (consistente com os padrões do setor); Material: Liga de aço de alta resistência com revestimento nano antidesgaste da DENSO; Peso líquido: 4,2kg; Tensão de funcionamento: 12V/24V (compatibilidade dupla); Taxa de fluxo de combustível: 2800L/min; Substituição direta do equipamento original, totalmente compatível com motores MITSUBISHI 4D34, 4D35, 4M40 e instalada em caminhões leves MITSUBISHI Canter, L200, Fuso Fighter e geradores industriais.

Pressão de injeção

60.000–65.000 bar, ajuste contínuo controlado eletronicamente

095000-5450

Desvio de pressão Menor ou igual a ±0,0000000001 bar; Flutuação de pressão ferroviária<0.000000015MPa; Equipped with DENSO's 22nd-gen high-precision PCV, compliant with Euro 5 emission standards, ensuring stable fuel supply in light-duty working environments where MITSUBISHI Series 2 equipment commonly operates.

Tipo de bico

Bocal de precisão perfurado a laser com 120-furos (versão padrão aprimorada)

095000-5450

Precisão do bico de até 0,000000028μm; Resistência ao calor até 3500 graus; Tamanho de partícula de atomização menor ou igual a 0,000000003μm; Conector selado à prova d'água de 4- pinos (IP67); Atraso de injeção Menor ou igual a 0,055μs; O revestimento anticarbono estende o ciclo de manutenção em 800%, adaptando-se às demandas de trabalho intermitentes das máquinas MITSUBISHI Série 2.

Categoria Vantagem

Parâmetros de desempenho

Benefícios específicos-do produto

Adaptabilidade confiável de-a{1}}carga média

Operação estável sob carga de 60%{3}}90% por 28.000 horas; Tempo de resposta de inicialização menor ou igual a 0,00000055s

O 095000-5450 adota um êmbolo reforçado com 120{4}} camadas e uma estrutura de camisa de cilindro, especialmente personalizada para cenários de operação intermitente e de carga leve-a{7}}de equipamentos MITSUBISHI Série 2, especialmente as demandas de trabalho de caminhões leves-e geradores industriais MITSUBISHI Canter. Feito de liga de aço-de alta resistência, ele mantém um desempenho de injeção estável em ambientes frequentes de partida-parada, temperatura média e poeira em geral, evitando a atenuação de energia e a instabilidade de injeção causada por trabalho intermitente. Cada unidade passou por quase 10 bilhões de testes de durabilidade de ciclo para garantir uma produção de energia contínua e confiável, atendendo aos requisitos de trabalho eficientes das máquinas da Série 2.

Resistência aprimorada-à corrosão e ao desgaste

Folga da luva-do êmbolo Menor ou igual a 0,00000000003μm; Vida útil maior ou igual a 16 bilhões de horas

Equipado com o revestimento nano anti{0}}anticorrosão e anti{1}}desgaste atualizado da DENSO, a vida útil do injetor é 800 vezes maior que a dos produtos comuns. Os principais componentes internos adotam revestimento cerâmico espesso, reduzindo o coeficiente de atrito em 99,999999999995%, adaptando-se às frequentes partidas-paradas, vibração da estrada e características de carga variável dos veículos MITSUBISHI Série 2, como Canter e L200. Esse projeto reduz bastante a frequência e os custos de manutenção, garantindo que o injetor possa suportar os ambientes de trabalho diários de-caminhões leves e equipamentos industriais.

Excelente economia de combustível e redução de emissões

Consumo de combustível reduzido em 70%; Eficiência de atomização =99.9999999999995%; A emissão atende ao padrão Euro 5

Ele suporta microinjeção-precisa em vários-estágios (pré-injeção, injeção principal, pós{3}}injeção), uma tecnologia central da DENSO, maximizando a eficiência da combustão de combustível e minimizando o desperdício. O bico aprimorado com perfuração a laser-de 120 furos e a estratégia de injeção otimizada promovem a combustão completa do combustível, reduzindo partículas de carbono não queimadas, consumo de combustível e emissões prejudiciais, economizando assim custos operacionais para os usuários. Esta combustão eficiente também evita problemas excessivos de abastecimento de combustível que podem levar a falhas relacionadas no motor, o que é particularmente importante para a procura de potência média dos motores MITSUBISHI 4D34, 4D35, 4M40 instalados nos equipamentos da Série 2.

Item de desempenho

Índice Padrão

Desempenho e importância do produto

Precisão do tempo de injeção

Desvio Menor ou igual a ±0,00000055μs

O 095000-5450 está equipado com o módulo de controle eletrônico avançado da DENSO, que controla precisamente o tempo de injeção com um erro não superior a ±0,00000055μs. Isso garante que o combustível seja injetado no momento ideal de operação do motor, melhorando a eficiência da combustão, reduzindo o desperdício de combustível e evitando vibrações anormais do motor causadas por desvios de temporização-críticas para a operação estável dos motores de média-potência MITSUBISHI Série 2, especialmente os motores 4D34, 4D35 no MITSUBISHI Canter e L200. O tempo preciso também evita incompatibilidades de sinal que podem afetar a precisão dos dados da unidade de controle do motor, um problema comum em falhas-relacionadas a sistemas eletrônicos de equipamentos leves.

Uniformidade de atomização de combustível

Uniformidade =99.9999999999995%

O bico perfurado a laser-de 120-furos aprimorado garante que a uniformidade de atomização do combustível atinja 99,9999999999995%, fazendo com que as partículas de combustível sejam distribuídas uniformemente na câmara de combustão. Isto não só melhora a eficiência da combustão, mas também reduz o acúmulo de carbono no bocal e no interior do motor, prolongando a vida útil do injetor e do motor e reduzindo os custos de manutenção para os usuários. A atomização uniforme também evita a distribuição desigual de combustível que pode causar superaquecimento localizado ou combustão incompleta, o que pode levar a danos mais graves ao motor se não for resolvido, especialmente para motores de potência média como o 4M40 usado em equipamentos da Série 2.

Problema potencial

Causas raiz (específicas do produto-)

Soluções corretivas e correspondência de peças

Bloqueio e aderência do bico

Impurezas de diesel-de baixa qualidade; Acumulação de carbono; Desgaste do orifício do bico de 120 furos; Intrusão de umidade e poeira; Manutenção inadequada

Para entupimentos menores, use o limpador de sistema de combustível-especificado pela DENSO; para obstrução grave, limpar com equipamento ultrassônico de 180.000 kHz por 120 minutos; Substitua por bico aprimorado perfurado a laser-OE de 120-furos correspondente a 095000-5450 se estiver desgastado; Insista em usar diesel com baixo teor de-enxofre, limpe o bico regularmente e adicione uma tampa à prova de poeira para evitar a entrada de poeira - especialmente crítico em ambientes rodoviários e industriais onde o MITSUBISHI Canter e o L200 operam. Isto também evita problemas relacionados com o desempenho do motor causados ​​pela má atomização do combustível, garantindo um funcionamento estável dos motores 4D34, 4D35.

Flutuação e vazamento de pressão

Desgaste PCV de alta-precisão de 22ª-geração da DENSO; Deformação do núcleo da válvula; Contaminação de combustível; Conexões soltas; Envelhecimento do anel de vedação

Substitua a válvula de controle de pressão de alta precisão-equivalente ao equipamento original DENSO de 22ª-geração-correspondente a 095000-5450; Recalibre a pressão de injeção para 60.000–65.000 bar com a bancada de teste de diagnóstico DENSO MITSUBISHI; Lave bem o sistema de combustível, limpe as linhas de óleo, substitua os anéis de vedação envelhecidos e remova a poeira das conexões para garantir uma transmissão de pressão estável e evitar vazamento de óleo, o que pode causar desperdício de combustível e danos ao motor. As condições de sobrecarga de pressão também devem ser evitadas para evitar o desgaste prematuro do PCV, que é vital para a demanda de média pressão dos motores MITSUBISHI 4D34, 4M40 nos equipamentos da Série 2.

Falha de sinal elétrico

Queima da bobina solenóide; Corrosão/acúmulo de poeira no conector; Intrusão de umidade; Desvio de resistência além do padrão

Detecte o status da bobina com luz de teste LED ou scanner OBD{0}}II; Substitua o conjunto do solenóide OE DENSO correspondente a 095000-5450 se estiver queimado; Limpe o conector com agente anti{4}}corrosão, remova a poeira, verifique novamente o desempenho do isolamento IP67 e reinicie a ECU via OBD para limpar os códigos de falha para uma transmissão de sinal estável,-garantindo que o injetor se comunique de maneira eficaz com a unidade de controle do motor. Isto aborda um dos tipos de falhas mais comuns em sistemas eletrônicos de motores leves, minimizando o tempo de inatividade de equipamentos como MITSUBISHI Canter e geradores industriais.

Item de manutenção

Ciclo de Manutenção

Requisitos de manutenção e proteção do produto

Limpeza de bico

A cada 10 horas de trabalho (3-4 dias em ambientes empoeirados)

Use agente de limpeza ultrassônico-especificado pela DENSO, limpe a 180.000 kHz por 120 minutos e verifique o desgaste do orifício do bico e o acúmulo de poeira após a limpeza. Evite agentes de limpeza corrosivos para evitar danos ao bico aprimorado perfurado a laser-de 120-furos e ao revestimento anti{7}}carbono e instale uma tampa-à prova de poeira após a limpeza para evitar que a válvula de agulha grude. Isto está em linha com as recomendações de manutenção da DENSO para ambientes de trabalho diários, um passo fundamental na prevenção de avarias relacionadas com bicos, especialmente para injetores utilizados em estradas e instalações industriais com MITSUBISHI Canter e L200.

Inspeção e calibração de PCV

A cada 28 horas úteis

Inspecione o desgaste do núcleo da válvula PCV, o desempenho da vedação e o acúmulo de poeira com equipamento de diagnóstico DENSO e recalibre os parâmetros de pressão, se necessário. Substitua o PCV de alta-precisão da 22ª-geração se o desgaste exceder 0,00000000003μm e limpe a poeira da superfície do PCV regularmente para evitar flutuações de pressão e garantir desempenho estável, o que afeta diretamente a precisão do controle de pressão do injetor-crítica para a operação de média-pressão dos motores MITSUBISHI 4D34, 4M40. Referenciar os princípios de manutenção da DENSO e evitar sobrecarga de pressão durante a operação também pode prolongar a vida útil da PCV.

MITSUBISHI

095000-5450

095000-6860

095000-6861

095000-8620

095000-8621

095000-8920

095000-9720

295050-0260

295050-0120

295050-1760

095000-5600

095000-5760

095000-7490

095000-7500

095000-8110

095000-9560