Função dos injetores do motor diesel
Como um componente crítico dos motores diesel, os injetores atomizam principalmente o combustível em partículas finas e injetam-nas com precisão na câmara de combustão. Isso garante uma mistura completa com o ar para formar uma mistura combustível.
A importância do injetor reside em garantir que o fornecimento de combustível siga o princípio "baixo-alto-baixo" durante cada ciclo de injeção. Além disso, ele deve manter pressão de injeção estável, faixa de pulverização apropriada, ângulo ideal do cone de pulverização e atomização de alta{3}}qualidade para evitar gotejamento.
Tipos e estrutura de injetores
Atualmente, injetores do tipo-fechado são amplamente usados em motores a diesel, com subtipos incluindo injetores do tipo-de orifício e do tipo-válvula-de agulha. O componente principal de um injetor-do tipo fechado é o bico, que consiste em uma válvula de agulha e um corpo de válvula de agulha precisamente combinados com uma folga controlada entre 0,002 e 0,004 mm. Esse ajuste de alta-precisão requer retificação meticulosa, tornando desaconselhável a intercambialidade durante o uso. A válvula de agulha normalmente é fabricada em aço rápido-com excelente estabilidade térmica, enquanto o corpo da válvula de agulha é feito de aço-liga de alta-qualidade-resistente a impactos.
Construção de Injetores de Orifício
Os injetores de orifício consistem principalmente em um conjunto de válvula de agulha, haste, mola reguladora de pressão-, parafuso regulador de pressão-e corpo do injetor. Este tipo de injetor é particularmente adequado para motores diesel com câmaras de combustão de injeção-direta. A cabeça do bico é usinada-com precisão com um ou mais furos de injeção. Com base no número de furos, eles são classificados como injetores de-furo único, furo- duplo ou furos múltiplos-, com diâmetros de furo normalmente variando de 0,2 a 0,5 mm.
Características estruturais dos injetores de agulha-axiais
O injetor do tipo agulha-de eixo difere estruturalmente do injetor do tipo-de orifício. Abaixo da superfície do cone de vedação, na extremidade inferior da válvula agulha, uma agulha-de eixo se estende para fora. Esta agulha-de eixo tem formato cônico invertido ou cilíndrico. Devido ao design da agulha-do eixo, o orifício de pulverização forma uma fenda-em forma de anel. Esta configuração cria um padrão de pulverização cônico oco ou cilíndrico oco durante a injeção de combustível.
